Der Abschied vom Auto fällt aus

[Olliver]

VW Golf 9 wird es nur elektrisch geben:
340PS
200kmh
600km Reichweite
300kW Ladeleistung
Marktstart 2029 - also etwa 5 Jahre zu spät im Vergleich zum Wettbewerb. *kopfschüttel*

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[antiseptisch]

Weil auch Du Dir Deine Bilanz - zum eigenen Wohlergehen - frisierst.

Der reale Preis einer 20K-Anlage wird im Bereich 30K + X liegen (ja nach Qaulität der Module kann da auch eine 4 als erste Zahl stehen), dazu kämen 14K Mehrkosten für Deinen Mokka, also bewegst Du Dich mindestens im Bereich von 45 bis 50K ohne Wartung, Reparatur und Ersatzteile sowie Rückbau und Entsorgung. In Summe also irgendwas von 60K und dies auf 30 Jahre gerechnet sind nun einmal 2K im Jahr und nach 30 Jahren hast Du nix mehr während die 60K, welche Du ausgeben musstest bei einem Nicht-PV Besitzer noch da sein können, weil man eben vom Zins und Zinseszins seine Ausgaben bestreiten konnte.

Wirst Du als Buchhalter nicht verstehen, weil so weit in die Zukunft zu denken ist Euch Buchhalter nicht gegeben, weil dies ganz andere Fertigkeiten und Fähigkeiten erfordert.

Halte einfach deine dumme Fresse, du erbärmlicher Ignorant. Wenn ich dir schon erkläre, dass ich weniger Abschreibung habe, als ich früher an Sprit ausgegeben habe, und zusätzlich die Kosten für den Haushaltsstrom komplett wegfallen, und ich noch 200 EUR für Einspeisung pro Monat kriege, brauchst du blöder Hund nicht immer noch neue Details zu erfinden. Wenn es im Großen schon mehr Einkommen als Ausgaben generiert, ist ein Fischen im Kleinen einfach nur noch peinlich.

Am Spielfeldrand stehende Zuschauer, die den Spielern erklären wollen, was bei ihnen nicht funktioniert. Köstlich! Dir nützt es nichtmal was, wenn du Buchhaltung und Bilanzierung beherrschen würdest. Du bist einfach zahlenblind.

[Olliver]

Der Liter Benzin / Diesel ab Raffinerie bis Tankstelle dürfte im Schnitt bei unter 3 Cent Transportkosten liegen ....

VÖLLIG DANEBEN!



irre ...

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Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?


Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“

Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.

Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …

Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.


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Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 350km weit!

[Overdrive]

Dass ein Verbrenner 3-4mal so viel Energie verbraucht,
weil er einen viel besseren Wirkungsgrad hat,
und deshalb sich E durchsetzt.

Da können all die Technik-Steinzeit-Dödel noch so rumlamentieren,.

So kömmts.

Ich bin davon überzeugt, dass es ein fataler Irrtum ist, Komponenten der menschlichen Lebenswelt vordergründig durch technische Effizienz in sinnvoll und nicht sinnvoll oder in gut und böse einzuteilen und somit politisch benutzen zu können.

[navy]

VW Golf 9 wird es nur elektrisch geben:
340PS
200kmh
600km Reichweite
300kW Ladeleistung
Marktstart 2029 - also etwa 5 Jahre zu spät im Vergleich zum Wettbewerb. *kopfschüttel*

.............

VW muss dann erst einmal viel Gelände anmieten, den unverkäuflichen Schrott der nur Verluste bringt zu parken

[antiseptisch]

Brauche ich nicht - weder mein Diesel noch mein Benziner muss an die Steckdose gehängt werden. Ich bin nicht einmal auf elektrische Energie angewiesen, denn aus dem Faß kann ich auch mittels Handpumpe umpumpen oder ich kippe den Inhalt eines 20-Liter Kanisters in den Tank. Ich bin also hochflexibel, brauche im Falles eines Falles und leerem Tank nicht einmal eine Tankstelle - was Du nicht bist.

Was soll das denn jetzt? Willst du jetzt auch noch behaupten, dein Sprit käme gar nicht von einer Tankstelle, sondern aus dem Kanister? Schämst du dich eigentlich gar nicht? Du musst immer Geld für Sprit bezahlen. Ich aber nichts für die Sonne, und die Anlage rechnet sich eben über eingesparten Sprit, was viel mehr einbringt, als früher der Sprit gekostet hat. Ist das so schwer zu kapieren?

[Olliver]

Ich bin davon überzeugt, dass es ein fataler Irrtum ist, Komponenten der menschlichen Lebenswelt vordergründig durch technische Effizienz in sinnvoll und nicht sinnvoll oder in gut und böse einzuteilen und somit politisch benutzen zu können.

Deine Lebenswelt wir mit dem eAuto verbessert.
Es fährt abgasfrei durch Innenstädte.

Die Technikgeschichte ist so wie sie ist.
UNd sie geht auch weiter, mit verbessertem Wirkungsgrad.

[Overdrive]

VÖLLIG DANEBEN!
[/B]


irre ...

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Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?


Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“

Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.

Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …

Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.


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Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 350km weit!

....aber nur, wenn der Wind weht ....

[Olliver]

VW muss dann erst einmal viel Gelände anmieten, den unverkäuflichen Schrott der nur Verluste bringt zu parken

Verbrenner-HALDEN gabs auch schon immer.

Nur beim eAuto jaulen die Technik-Bremser laut auf.

[Olliver]

....aber nur, wenn der Wind weht ....

Nein,
ich habe kein Windrad aufm Hof,
nur SOLAR,
ausreichend,

und auch noch Platz zum erweitern.

Ca 20 kWp gehen da noch dazu!